SHIN－８’ｓ　ｒｏｏｍ１

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じゃあ、オレは仕事中の息抜きに（笑）

投稿者：まっしー投稿日：2004年 3月 4日(木)09時36分40秒 z132.220-213-10.ppp.wakwak.ne.jp

某チーム会長も言ってたけどRA5と言うかJ30Aは5万kmを境に雑になる．．．今までシルキーだったモノが、コットンになったような．．．そのうち麻になるのかなぁ(;^_^A アセアセ… まあ、10年10万kmと思って買ってるから順当に朽ち果てて行くのだろうか．．．しかしこの２人のオデを見てるとウチなんて30万kmくらい走りそうだけど（笑）ウチの全盛期はこの冬かな．．．オデは壊せないから雪遊びは封印してたけど、昨冬辺りから徐々に．．．今冬は車庫車じゃ無くなったので歯止めをなくして走り放題．．．(^^ゞしまいにゃ0w-80なんてオイルを入れてモルモット扱い（笑）ブレーキに関してはMYカーと常時乗り換えてるけど、身体がそう言うモノだと反応するから全然違和感はないなぁ(^^ゞと言うか、ブレーキタッチはオデの方が良いんだけど、踏み込んだ感覚はお話にならないけど（爆）Ｋ察相手には余計な事は言わないよ♪ だって、叩けば埃が出る車だから余計なキップ増やしたくないし（笑）そんなにトルク無いとは思わないけどね(^^ゞただ、クラッチのミート範囲が狭くて吹かし気味に繋ぐから周りの目が(^^ゞ最近のプリモはフェラーリ、ポルシェも売るとか！？（笑）そのうちオデッセイでも売るんじゃない？え、売ってるって？ちゃうちゃうNASAのODYSSEY！＞SPシャトル > いいなー、おれもほしいなー思ったが吉日、奥さんダシに買え買えビぃ～ム(^^ゞ GTO...どうも三菱車は好きになれない．．．大きすぎ．．．しかもデボネアのエンジンと同じとは．．．でも、何故か強大なパワー(;^_^A アセアセ MYカーは某大御所に写真年賀状出した時点で開き直ってます。だた、後ろ姿の画像で、正面を知ってる人は少ない．．．（笑）しかも現物を見た事有るのは更に少ない（爆）

レスが・・・

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 3月 3日(水)20時43分38秒 FLA1Aal066.tcg.mesh.ad.jp

仕事帰りの日課になってるかも・・・？（笑）＞うちのオデも５万キロって時があったなー（確か全盛期）うちは、購入直後が全盛期だったかなぁ～。最近は、通勤のみでそれほど走ってないです。＞ただ、タッチの面となると・・・空車だと、世代毎に良くなってるんですけどね。フル積で利きが悪くなるのは分かるけど、タッチが変わるのはナゼ？＞でもかなり弁が立つか、頑固じゃなければ難しいでしょうね今から言い訳考えておこうかな・・・（爆）＞掲示板了解しました。＞ＣＰＵの配線系統と結線が可能で、あとモニターにＲＣＡ端子があればＤＩＹ可能ですよこちらも了解です。とりあえず、車検時にやろっと！＞でも、まっしーさんのあの車じゃ無理でしょうね（笑）確かにトルク無いと厳しいですね。＞ちなみにまっしーさんのはバラしてないですよ、ヒントは多数だったかも知れませんが（爆）あれっ？完全にバレたかなぁ？じゃあ、混乱させてあげましょう♪＜俺は悪魔か？購入したディーラーは、プ○モです。（マジ）

一度踏み込んだら、、、

投稿者：ＳＨＩＮ－８（管理人）投稿日：2004年 3月 3日(水)16時30分46秒 ZF079222.ppp.dion.ne.jp

カンタンには抜けられません（爆）走行距離はコバッチさんが１４．５万キロでまっしーさんが５万キロですか流石に仕事にも使っちゃうとねぇうちのオデも５万キロって時があったなー（確か全盛期）まっしー号が羨ましい・・・ブレーキの件は、フィーリングの面ではいいと思いますよ踏み込んだ分だけ比例して効いてくれるので。あれだけ車重があっても安心感はかなりだと思いますただ、タッチの面となると・・・エアかんだときのような効きが悪いという物ではないのですが、カチッ！！とした感じがないですね特にＦＤから乗り換えたから尚更そう感じたのかもいまじゃ大して気にしてませんが（爆）＞だったら、とりあえずハンコ押さないで逃げるかな？（爆）その手も有効かも（笑）どこかのサイトで見ましたが、切符にサイン・ハンコｏｒ拇印を押さなければ違反は成立しなく、あくまで任意のため、言い逃れやそれに応じなければ免れることも可能とあったような・・・・でもかなり弁が立つか、頑固じゃなければ難しいでしょうねムコウも必死ですからあっ！でもまっ○ーさんなら可能かも（爆）あと、オレが捕まったとき可能であれば、人差し指じゃなくて中指で拇印を押します何かあったときのために（爆）＞って、今更ごまかしても無駄か・・・（汗）まー楽しみに報告待ってますよいいなー、おれもほしいなー＞取り付けはご自分でやられたんですか？そのときセキュリティーの配線をまとめてたので、ほとんどアベッチさんにやってもらいました（汗）ＣＰＵの配線系統と結線が可能で、あとモニターにＲＣＡ端子があればＤＩＹ可能ですよ＞どこかオススメあったら、教えて下さいね！ http://www.ne.jp/asahi/nukis/cafe/index1.htm こちらのＮｕｋｉさんの掲示板はいつも賑わってますよ最近書き込んでませんが、書き込みやすく見やすいのでいいなーと思ってますあとうちの画像掲示板もお勧めなのですが、画像を保管してるディレクトリーがいっぱいいっぱいで、画像投稿不可になってます（汗）（新）　http://cgi.www5e.biglobe.ne.jp/~shin-8/joyful/joyful.cgi （旧）　http://cgi.www5e.biglobe.ne.jp/~shin-8/gazoubbs/imgboard.cgi （BIGLOBEサーバのCGIは他サーバから直リンクができないので、見られる場合はコピペで）これだと、まっしーさんのご要望もすべて満たしてるんですけどね（笑）＞ってか、そのギアレシオ欲しい～（笑）＜裏山ドンピシャ！友人が乗ってたＧＴＯがそんな感じでしたね街乗りだったら普通に３速までで十分でしたでも、まっしーさんのあの車じゃ無理でしょうね（笑）＞コバッチくん、もうバレバレ（笑）＞オレのもバレバレらしいし（笑）ふたりとも人が悪いなぁ（汗）ちなみにまっしーさんのはバラしてないですよ、ヒントは多数だったかも知れませんが（爆）

即レス大魔王に

投稿者：まっしー投稿日：2004年 3月 3日(水)00時49分4秒 z199.61-115-69.ppp.wakwak.ne.jp

逃亡は無理っしょ（笑）ウチのオデの走行距離は５万㎞です♪ これでも走った方なんだけどなぁ．．．(^^ゞ２人共走り過ぎだって（笑）＜使用環境が違いすぎるブレーキのタッチは余り気にならないですねぇ(^^ゞ鈍いのかな．．．でもRA6ってスポーツカー並のブレーキフィーリングって絶賛されてた様な気がするんだけど(^^ゞフィットダイナマイト良いよねぇ♪ あの車体で250psって考えただけでもゾクゾクするヽ(^。^)丿でも、FFかぁ．．．M4WDにならないかなぁ♪ WRCのグループSが消滅しなければTOYOTAからホモロゲ用に M4WDラリーカーが市販されるはずだったのに．．．(T^T) 掲示板は板の機能より集まるメンツによるかな？個人的に欲しい機能は１．レス機能２．オリジナルアイコン設定３．編集、削除機能４．携帯対応５．タグ使用可能ｅｔｃと言った所かな？（管理機能としてはまだあるけど）画像貼り付けはむやみに貼り付けられるとウザイので、タグが使えれば使える人が使えばいいかと(^^ゞ要はウチの掲示板が今の所理想です♪ ただし、cgi環境が必須だけど。う～ん、１，２速で半年過ごせるって事が凄いけど２速で140km/h 出るってのも凄いなぁってか、そのギアレシオ欲しい～（笑）＜裏山ドンピシャ！コバッチくん、もうバレバレ（笑）オレのもバレバレらしいし（笑）

納車まで・・・

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 3月 2日(火)22時27分11秒 FLA1Aam001.tcg.mesh.ad.jp

逃亡しようかと思ったけど、無意識にレスしてます（笑）＞ところでお二人ともオデッセイの走行距離はどのくらいですか？うちは１４万５千ｋｍです。マモル君保証は、走行距離無制限なのが嬉しい♪ ＞オデに乗るとブレーキの倍力装置によるスポンジーなタッチが気になりませんか？確かに。ただ、仕事で純正＋フル積載で乗ってるので、最近、気にしてないかも？＞「いっぺんに二つも処理できん、Ｋ察の仕事は生半可やないんや」警察も言い訳するんですね（笑）だったら、とりあえずハンコ押さないで逃げるかな？（爆）＞Ｓ２０００ですかね、それ以外だとインテＲ・プレリュード新オデ＋ターボだったりして・・・（嘘）車重は、フルカーボンじゃないと１ｔ切らないけど（爆）ストならインテのＫ２０Ａ＋６ＭＴ載せることも可能。オートサロンに出てた、フィットダイナマイトも良いなぁ～。って、今更ごまかしても無駄か・・・（汗）・ＣＡＭＰ＞オーディオなど（他のソース）などが聞けなくなりますうちのは、画面とオーディオで別の物を選択できるので問題ないですね。＞視認性については後付メーターのほうがよいかと後付メーターは、もう一台の方で考えてますので、オデは取り合えずモニター出来れば良いかと・・・。取り付けはご自分でやられたんですか？うちは、ＡＴの油温計がメインなので、車検でＡＴＦクーラー付ける際に一緒にやろうかと考えています。色々とレス有難う御座いましたm(_ _)m ＞（でもオレとしてはいままでの話の内容で行くと画像投稿が出来ればと思っている　爆）実は、自分も大学の友人とのコミュニケーションのためにteacupの掲示板を持っているのですが、カキコが少ないので画像が貼り付けられれば盛り上がるかな～と考えてます。どこかオススメあったら、教えて下さいね！ということで、自分の掲示板と同じなので、使いにくい等はないですよ。＜ココ（名前とかも勝手に入るし）＞支障大有りだって（笑）前にも書いたけど、１・２速オンリーで半年弱過ごしてましたよ。しかも、宮城～茨城の長距離もあり・・・（笑）まあ、Ｖ６のトルクある車でハイレシオになっているので、２速でも１４０ｋｍ／ｈまで出るから問題無いと本人は言い切ってました（爆）燃費も元から悪い（本人踏みすぎのため）ので、街乗りはそれほど変わらなかったらしい。＞コバッチくん使っちゃったら安く譲るよ～ぉ（笑）ただいま、ハンドル交換考えてます。ちょうど３月で保険が更新なので、その時にやろうかと？助手席側も外して、軽量化だぁ～（激爆）＞コバッチくんそこまで書いたら車種バレバレだね（笑）やっぱり・・・（爆）さらに突っ込もうと思ったけど、車名書きそうなんで勘弁して下さい（汗）って、もう分かっちゃいましたぁ？

確かに結構忙しい（笑）

投稿者：ＳＨＩＮ－８（管理人）投稿日：2004年 3月 2日(火)14時10分23秒 W151115.ppp.dion.ne.jp

＞車検の時にまとめて対応してもらおうかと。んっ？ちゅー事はあまり走行距離は伸びてないんですか？でもクレームで出すのではなくリコールの方ですかねところでお二人ともオデッセイの走行距離はどのくらいですか？ちょっと気になった物で・・・＞ホースも変えたいけど、命にかかわる部分なのでオデに乗るとブレーキの倍力装置によるスポンジーなタッチが気になりませんか？オレだけかな？踏んだだけ答えてくれるんで、不安はないのですが、最初は違和感がありありでしたステンメッシュ入れたら変わらないかな（汗）＞「あいつの方が速かったのに、なんで捕まえないんだ」って・・・またもや体験談になりますが、バイクで速度違反に捕まったとき聴取を受けていると、その横をＳＷ２０が５０ｋｍオーバーは確実！と言う勢いでかっとんで行きました勿論その時オレは「あいつの方がオレなんかより飛ばしてるやんけ」と主張すると・・「いっぺんに二つも処理できん、Ｋ察の仕事は生半可やないんや」と妙に説得させられました（爆）＞では、納車までお楽しみに・・・（笑）やばい、気になって眠れないかも納車したら絶対教えてくださいね＞車重１ｔ未満で、３００ｐｓ出してるチューニング車両は筑波１分切ってますからね。Ｓ２０００ですかね、それ以外だとインテＲ・プレリュードその他で３００ｐｓまで上げるとなると、かなりディープなメカチューンメニューでしょうしまーその点は納車以降と言うことで（爆）（６ＭＴっていう点も踏まえると、、、）＞うちも装着しようかしら？＜ＡＴの油温計として＞使い勝手とか、どうですか？まー証明とかって言うタイソレタものじゃないですけどね（汗）フリクションは走行抵抗を計算して発生馬力に占めるロス馬力の割合計算と言う内容ですんで、ＣＡＭＰはＣＰＵから信号を拾ってるんですが、車速・エンジン回転数・瞬間燃費・燃料流量・インジェクター開度・使用燃料量・平均燃費が表示可能ですですんで装着されてる人は燃費を把握されるために使われるのがほとんどのようですただ、機能拡張のために後付のジャンクションボックスを付ければ水温・油温の管理も出来ます使い勝手は、まずビデオ出力を変換しているので、７インチワイドのモニターでも物によっては数字の読み取りが困難ですオールインワンカーナビゲーションなどで外部入力にて表示すると、オーディオなど（他のソース）などが聞けなくなりますうちはこの手でやっているので、別系統にモニターが欲しくなってます結論は、正確さについては電気式のメーターと同じ精度があると思います視認性については後付メーターのほうがよいかとでもごちゃごちゃさせたくないのであれば、ＣＡＭＰも一考かも知れません（ただし、読み取りやすいアナログの表示は２項目までです。バーグラフは９項目出来ますが、瞬時の把握は厳しいです）まー気になる点があれば、また質問下さい＞編集、削除出来ると更に嬉しいけど（笑）ほかにＢｂｓ設けましょうかでも、この使いにくさが逆にいいのかも（爆）まー大っぴらにしてないので、ある意味間違えても編集、削除いらないです（爆）（でもオレとしてはいままでの話の内容で行くと画像投稿が出来ればと思っている　爆）＞所が完全無償で対応させたのは初めてだとか＞それでもメーカー／ディーラーで費用負担半々だとかそうだったんですか、重要保安部位にも掛かりそうな内容なんで、リコールでもヨサゲなんですけどねそういえば前のレスで抜けてましたが、ルーフモールの交換もありましたいつの間にか吹っ飛んで無くなっていたんですが、確かメーカーとディーラーで実費折半って言ってたような・・・わがままでごめんなさい（汗）＞手間を惜しまなければマイクロロンを、そうでしたね、以前まっしーさんに教えてもらっていたような・・・でも今回使用した理由が、オイル交換時にエレメントも共にやったら４㍑で間に合わなかったからでした（リッター缶が在庫なしで交換時期からかなり過ぎていたので）まーそろそろ１０万キロでこの手の労り商品もいいかなっと、愛情を注いでみましたでも８０００円は高かったなー（爆）＞パッドの減りは全然見てないので確認してみます（交換後２万㎞経過）了解お願いします

編集、削除出来ると更に嬉しいけど（笑）

投稿者：まっしー投稿日：2004年 3月 2日(火)12時40分3秒 z83.220-213-45.ppp.wakwak.ne.jp

> ４→３死亡と、走行に支障の無いところから壊れました。支障大有りだって（笑） > 流石にそんな走行距離でジャダーが発生すれば、誰しもがクレーム付けるでしょうね（爆）所が完全無償で対応させたのは初めてだとか。まあ本当かどうかは怪しいけど(^^ゞかなりえぐい手を使ったから(^^ゞそれでもメーカー／ディーラーで費用負担半々だとか。 > オレだったら保証期間ギリギリでも行きますもの（汗）安全装備に関しては待ちは無しです！見つけたら１秒でも早く対応！お陰でエアバッグ起爆ユニット新品が余ってます(^^ゞコバッチくん使っちゃったら安く譲るよ～ぉ（笑） SX8000はマイクロロンをオイルに混入した状態で売ってるだけなので手間を惜しまなければマイクロロンを、更にコストパフォーマンスを上げたければ溶解媒体すらないマイクロフロンがお勧めです♪ パッドの減りは全然見てないので確認してみます（交換後２万㎞経過）夏の車検では全く問題なしだったから大丈夫だと思うけど(^^ゞコバッチくんそこまで書いたら車種バレバレだね（笑）行きつけのSHOPの社長が「ホンダのエンジンは良いよ～ぉ、ノーマルで他社レーシングエンジン並の作りしてるから」って言ってた。その代表がその車♪ > 「あいつの方が速かったのに、なんで捕まえないんだ」って・・・。これは無理らしい．．．かと言って逃げると逃げたこっちを追ってくる．．．ＰＣ後追いに対しては後ろが圧倒的に不利です(T^T) やるとしたら前の車を牽制しながらＰＣがそっちを捕まえる気になるまで待つか、戦意喪失させる程の圧倒的な差で点にするか．．．

仕事より、ここのレスの方が忙しいかも？

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 3月 1日(月)22時41分19秒 FLA1Aaa057.tcg.mesh.ad.jp

うちのオデちゃんはリコールばっかです（笑）今まで特に大きなクレームは無かったんですが、現在、数箇所気になっているところがあったりして・・・。車検の時にまとめて対応してもらおうかと。＞ここまで言ったら、キャリパーもホースも変えましょう（爆）キャリパーは予算オーバー＆今の１６アルミも入らないので断念してます。ホースも変えたいけど、命にかかわる部分なので純正が一番かなぁ～と。ＲＡ６～、ＲＢ系だと無限から出てるんですけどね（涙）＞あと、ＰＣが待機で縄張ってるときには後追いの方が逆に厳しいかもそういう場合は、言い訳で逃れるかな？「あいつの方が速かったのに、なんで捕まえないんだ」って・・・。＞これってホンダディーラーですね？っていうことは納車秒読みはホンダ車？あれれ？車名は知らなかったんですか？では、納車までお楽しみに・・・（笑）＞知り合いが乗ってるけど、軽量化と駆動系の強化が必須だそうで(^_^;) その通りです。ホンダ車は基本的にそうなんですけどね・・・（汗）車重１ｔ未満で、３００ｐｓ出してるチューニング車両は筑波１分切ってますからね。やべっ、だんだんバレてきたかも・・・？＞ホンダのATは200psまでしか耐えられない(除くNSX）と言う噂を聞いた事があります。たぶん、強度的には大丈夫なんだろうけど、発熱が凄まじいかも？油温見てないと、あっという間に壊れる可能性もあるかもしれませんね。＞そう言えばオデもMT化出来るそうです♪ 思わずウチもやろうかと考えてしまいました。けど、もうすぐ６ＭＴの車両が来るので、オデはＡＴで十分かと。＜当然＞ＨＫＳ　ＣＡＭＰのフリクションロス表示でも、減っていることが証明されてますＨＫＳ　ＣＡＭＰにそんな機能があったんですか？てっきり油温・水温等のモニターと金魚のゲームだけかと・・・（笑）うちも装着しようかしら？＜ＡＴの油温計として使い勝手とか、どうですか？

閉鎖しようとかと思っていた掲示板が…

投稿者：ＳＨＩＮ－８（管理人）投稿日：2004年 3月 1日(月)14時21分28秒 W142090.ppp.dion.ne.jp

こんなに賑わうとは（汗）因みにここ数日チェックもままならなかったので、こちらは数から抜けるんですが（爆）＞ウチのオデがローター全交換させたのは３万㎞です(^^ゞ流石にそんな走行距離でジャダーが発生すれば、誰しもがクレーム付けるでしょうね（爆）オレだったら保証期間ギリギリでも行きますもの（汗）ちなみに今までお世話になったのは・・・ ①エンジン始動直後の異音で一日入院（ポーポー　ってエンジンルームからなるやつで、ステアーリングポンプあたりから発生してることが判明、以上ではないのでそのまま） ②走行中、タイヤあたりからの異音一日入院（金属がこすれる音でハブとホイールから発生、ホイール側を削ってもらい、グリスで処理。その後アルミになったんで関係なし） ③エンジンレスポンスが悪いと三日入院（試乗車と比べての話しで、もしかすると言いがかりだったかも　汗。自己診断掛けてもらったり、センサーチェックしてもらったり、シャシダイにかけてもらったり　かなりやってもらった） ④Ｏ２センサー不良　無償交換（６万キロで発生　保証期間過ぎてるのに　汗） ⑤ＡＢＳチェックランプ点灯（シートを下ろした際、コネクターを抜いたままエンジンを掛けてしまった）などなどその他細かいことも入れたらキリがないですそんなのに、出たばかりの試乗車アコードを代車として貸してもらったりクリオさんには頭が上がりません（爆）＞http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53430827だけど、コストパフォーマンス最高♪ これなかなかヨサゲですね、次はこれにしようかな＞ここ一発じゃなければパッドを先にフェードさせた方が良いような気も(^^ゞパットを保証として扱うか、それとも限界性能を取るかここまで言ったら、キャリパーもホースも変えましょう（爆）＞単独だと捕まるのが怖いので、ペースの速いやつを探してるだけかも？（笑）＞チョット突いて前に出させていい気になってる所をコバンザメ走法（笑）おれもそうですね、高速巡航時はシールドを求めて彷徨います以前友人のナビシートに乗っていたときに、そんなシチュエーションがありましたが、先行の車両が赤い光に包まれました（爆）もちろんこちらはフルブレーキ、、、難を逃れました（ただし相当つついてて、気づかず過ぎれば双方おさえられちゃうオービスも存在しますよ）あと、ＰＣが待機で縄張ってるときには後追いの方が逆に厳しいかも＞熱量が増えた場合はインギアすらできなくなるかも知れません＞シフトアップ時にトルコンが滑るようになって４→３死亡なるほど、やっぱクラッチと同じような感じですねなにかしら兆候はありますでしょうから、走行不能までは陥らないか（照）＞ウチのパッド純正の半分位しかダストが出ないの？不思議な位．．．いいですねーそれ、うちのホイールも結構洗いにくい物で・・・それに減りが厳しくなければ尚更よし（爆）＞実車でも負けそうなので気合い入れて練習しヨット(^^ゞ＞今雪降ってるから雪練行こうかなぁ～先に数台行ってるはずだし... ＞自分には横に向いたまま対向車を避けるウデなんてありませんが・・・。オレなんかより、二人の方が絶対熱いですって寒い日はおコタにミカンにかぎるねぇー（爆）＞明日オデのオイル交換で行くので、聞いてきます。これってホンダディーラーですね？っていうことは納車秒読みはホンダ車？かなり気になってるんですけど（笑）因みに先日のオイル交換でＳＸ８０００を入れてみました（ＰＴＦＥだかでテフロンが油膜を保持するってやつ）以前モリブデン系でいやな思いしたんで不安でしたが、これはナカナカ良好ＨＫＳ　ＣＡＭＰのフリクションロス表示でも、減っていることが証明されてます

おおおお！

投稿者：まっしー投稿日：2004年 3月 1日(月)00時37分5秒 YahooBB219040248034.bbtec.net

いよいよ納車まで秒読み段階だぁ～ヽ(^。^)丿あの車、ノーマルでも十二分に早いからなぁ～知り合いが乗ってるけど、軽量化と駆動系の強化が必須だそうで(^_^;) 下手なチューニングは不要らしいです。ホンダのATは200psまでしか耐えられない(除くNSX）と言う噂を聞いた事があります。 200psオーバーの車はそれを常時使わないだろうと想定してるとか（謎）そう言えばオデもMT化出来るそうです♪ ただし費用が50～60万位掛かるとの事．．．やらんな．．．(-。-) ボソッそれならLSD組んだ方が余程面白い．．．デュアルポンプ式だとドラシャフ抜いてもFR化は難しそうだし．．．横向いたままって程横になって無かったよ(^_^;) 対向車の立場にはなりたくないけどね（笑）今ドライビングを変えたから、今度来る時はもうチョット面白いかも♪

予定納車日

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 2月29日(日)22時23分39秒 FLA1Aak127.tcg.mesh.ad.jp

本日、オデのオイル交換に行ったので、表記の件を聞いてみました。週末しか取りにいけないため、３月２７・２８日が濃厚で、早ければ、１週間前倒しになるかも・・・とのことでした。フレームＮＯが分かれば、はっきりするそうです。以上、ご報告まで。

(無題)

投稿者：shin-8@携帯投稿日：2004年 2月29日(日)18時40分18秒 y161096.ppp.dion.ne.jp

ども、最近レスポンスがわるくてスイマセンお二人ともご自由にこの掲示板活用\して下さい明日pcからちゃんとしたの書き込みます

納車が待ち遠しい

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 2月28日(土)20時43分1秒 247.233.accsnet.ne.jp

＞３人だけで見ているとは思えない位カウンターが上がってる（笑）ここって、ＨＰからもリンクされてたのねん・・・。＜今頃気づいた(爆）てっきり、お二人が仕事中に何回もレスチェックしてるのかと？(笑）自分もチェックしたいんですけど、仕事場に携帯持ち込めない(T-T) 昨夜の実家への帰り道はエボⅢとＲ３３のバトルを特等席で拝見してました。＜参加してないよん♪ そのバトル終了後は、ＢＭＷワゴンにくっついて、最後はタイムアタック・・・(激爆）因みにクルーズが無いワケじゃないですよ。だって常時高速クルーズだもん（∞爆∞）＞どうもオデのATって壊れそうで踏み続けられないんだよねぇ～うちのディーラーでもＲＡ３・４で壊れたのは知らないよ～って聞いております。ただ、ＲＡ５は別物なんで何とも・・・？＞実車でも負けそうなので気合い入れて練習しヨット(^^ゞ何をおっしゃいますか？？？自分には横に向いたまま対向車を避けるウデなんてありませんが・・・。因みに実車も未だ来ないし(T-T)(T-T)(T-T) 明日オデのオイル交換で行くので、聞いてきます。

やはり

投稿者：まっしー投稿日：2004年 2月27日(金)23時56分33秒 z108.61-115-65.ppp.wakwak.ne.jp

３人だけで見ているとは思えない位カウンターが上がってる（笑）

同じ穴の狢か(^^ゞ

投稿者：まっしー投稿日：2004年 2月27日(金)22時11分16秒 z121.61-205-217.ppp.wakwak.ne.jp

高速巡航する時は自分の「盾」を探すね(^^ゞチョット突いて前に出させていい気になってる所をコバンザメ走法（笑）でも後方は要注意だけど(;^_^A アセアセ… ウチのパッド純正の半分位しかダストが出ないの？不思議な位．．．それでちゃんと効くんだよねぇ～純正使う意味ってって感じ(^^ゞホイールは洗車３回に一回位かな(^^ゞダスト付きやすいメッシュのクセに（笑） MyカーもPFCが無くなったらオデの奴の上位バージョンを入れる予定♪ 今上が650℃位のパッドは結構安いらしい♪>NONカーボンどうもオデのATって壊れそうで踏み続けられないんだよねぇ～でもコバッチくんがＯＫなら大丈夫なんだなぁ～と妙に納得(^^ゞアトムで２秒弱の差は伊達じゃないし、オレの良き目標です♪ 実車でも負けそうなので気合い入れて練習しヨット(^^ゞ今雪降ってるから雪練行こうかなぁ～先に数台行ってるはずだし...

マッシーさんも熱いと思うけど？

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 2月26日(木)21時05分54秒 FLA1Aal135.tcg.mesh.ad.jp

＞世直しのためお仕置きというのが多かったりします（笑）うちも割り込み等してきたやつにはお仕置き～って感じですが、単独だと捕まるのが怖いので、ペースの速いやつを探してるだけかも？（笑）＞そうそう、ショックが抜けたって感覚が分からないんだよねぇ(^^ゞうちも街乗りレベルじゃ気づきませんでしたよ。久々にコバルトに行った際、Ｓ字コーナーの振り返しが大きい＆速くて焦りました（笑）既に１０万ｋｍオーバーしてたので、抜けてても不思議じゃないと思い、交換した次第です。＞画像だと結構ダストが出てたような(;^_^A アセアセ… ギクッ！それは、ハイランドまでバトルモードで行ったからかなぁ～？（爆）他のパッドがダスト多すぎたためかも知れませんが、洗車毎に掃除しなくても、ホイールがガンメタにはなりませんでしたよ。＞こういう話は珍しくは無いとか...＞コバッチくんが詳しそう(^_^) あまり大きな声では言えませんが、同じ車種・年式でも生産するロットによって装着している部品が違います。（オデ純正タイヤでもＹＨとＢＳあるでしょ？）室課がブレーキ関係ではないので、原因の方はわかりませんが・・・。＞いまいち分からないんですよ、機構やどんな扱いすると逝かれるのかとかが今月号のオプワゴには、激しい走りをするとトルコンの半クラが多くなり熱量が増大し、ＡＴＦがヘドロ状になって、油圧回路に詰まり、変速できなくなると書いてありました。ＡＴも熟成の領域に入ってきたので、最近はトルコン自体が壊れることはなさそうですよ。＞壊れるともちろん走行不能なんでしょうねＢＯＴなどで、急激に熱量が増えた場合はインギアすらできなくなるかも知れませんが、ノーマル状態であれば、突然走行不能になることはないと思われます。＜あくまで推測友人もシフトアップ時にトルコンが滑るようになって４→３死亡と、走行に支障の無いところから壊れました。

２人共熱いな～ぁ♪

投稿者：まっしー投稿日：2004年 2月26日(木)18時41分8秒 z147.219-121-68.ppp.wakwak.ne.jp

オレはあくまでもクール＆ジェントルなんだけどなぁ～基本的に他人が絡むと後々面倒そうだし、一応家族持ちなんでお痛し過ぎるとしっぺ返しが怖いしね(^_^;) だから他人とバトルよりは、自分とバトル感じかなぁ～昨年はリハビリ兼ねて峠のタイムアタックメインだったし。そうそう、ショックが抜けたって感覚が分からないんだよねぇ(^^ゞ初めて乗った車は14年も走って抜け抜けなんだろうけど古いなりによく走ってたし、その後乗った車でも抜けてる！って実感する程の事はなかったし．．．鈍いのかな？流石にパンクし掛けてるタイヤは判ったけどね(^^ゞパッドはブレンボが良さそうだけどカート行ったときに撮った画像だと結構ダストが出てたような(;^_^A アセアセ… ウチのは http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c53430827 だけど、コストパフォーマンス最高♪ フェードさせたのだって裏山（コバッチくん乗せてった所）を攻め上がって、止まらずに下ってフルブレーキ３連ちゃんだったからだし(^^ゞちなみにPFCは４輪でもメジャーですよ♪＜ウチのはストリート用レース用は上が1000℃でブレーキのインナーパーツが先に死ぬようです。だから実質フェードしないパッド... 境目は800～900℃位なのかな？ここ一発じゃなければパッドを先にフェードさせた方が良いような気も(^^ゞウチのオデがローター全交換させたのは３万㎞です(^^ゞ走行距離短い方なので... でも、交換後更に悪い条件で使っても全く問題無いです。その時期生産されたローターに問題があったようです。こういう話は珍しくは無いとか...＞コバッチくんが詳しそう(^_^)

賑わってますな

投稿者：ＳＨＩＮ－８（管理人）投稿日：2004年 2月26日(木)01時21分31秒 FLA1Aak170.myg.mesh.ad.jp

＞一応、自分の前の車間は詰めたんですけど、無意味でした（T-T) 片側一車線のイエローセンターラインで抜いてきたアホアリストと１kmくらい併走したことがあります（爆）そうそう俺の場合、買い取りとかというより、世直しのためお仕置きというのが多かったりします（笑）＞水分でダメになるんですか？てっきり経年劣化かと思っていたのですが。経年変化もありますね、硬化後に剥離して狭小スペースだと特に内部で割れたりする事もあるとかまー同時に断熱効果・遮音効果も上がりますから、その点でもいいかも＞でも、原因はショック抜けで、スタビは「ついで」ぐらいにしか考えてませんでした。そうそうショックも抜けてきててやばいです（特に異音）それも相まって多くの釣りが帰ってきます（レジからだったらいいのに　爆）＞トルコンいまいち分からないんですよ、機構やどんな扱いすると逝かれるのかとかがＭＴでいうクラッチみたいなものですかね？写真で見たことあるんですが、複雑に入り組んでるＡＴＦの経路もどうなってるのか分からないですし壊れるともちろん走行不能なんでしょうね＞自分は、純正＞エンドレス＞ブレンボ＞ＡＰと換えましたけど、エンドレスが一番好みかな～。随分変えてますね（汗）こちらはＦだけＧＲＡＤに変えましたＦＤ・ＦＣはMAZDASPEED・エンドレス・プロジェクトμと使いましたがプロジェクトμもなかなかタッチの面でよかったですよ

ただいま～

投稿者：コバッチ投稿日：2004年 2月24日(火)22時30分27秒 FLA1Aak172.tcg.mesh.ad.jp

＞たまに相手がヤバ系の人もいるので(;^_^A アセアセ… 題名の通り、今帰宅したのですが、その途中でセルシオにブチ抜かれました。片側一車線のクネクネ道路なんですが、コーナー関係なく自分の前後７台ぐらい、あっさりと・・・（唖然）一応、自分の前の車間は詰めたんですけど、無意味でした（T-T) さすがにＶＩＰ系の相手は出来ないです（笑）＞発砲ウレタン自分も考えたことあるのですが、重鎮すると元に戻せないので断念しました。友達から長年走行すると、ボロボロになるという話は聞いたのですが、水分でダメになるんですか？てっきり経年劣化かと思っていたのですが。でも、車種忘れましたけど、純正で採用した車もあったなぁ～。フレームに施工する気になれないけど、タワーバーとかの社外の部品に入れてみようかな～。＞特にギャップのあるコーナーなんかはヨレてしまって、へんなお釣りが帰ってきますうちもそういう状態になってきたので、交換した次第です。でも、原因はショック抜けで、スタビは「ついで」ぐらいにしか考えてませんでした。＞コバッチ号って見た感じ普通だから逆に怖いんだよね(;^_^A アセアセ… それが狙いだったりして・・・（爆）それは置いといて、ただ単にシンプルなのが好きなのかな？でも最近は、方向性を見失ってきたかも？？？（謎）＞普段は負荷掛けないのと、基本的に運転が上手い（負担掛けない）からだろうけどね(^_^) お褒め頂き有難う御座います！運転が上手いかどうかは別として、低温時は気をつかってますね。某友人みたいに、エンジン暖気終了後いきなり全開なんて有り得ないし（笑）ＡＴ壊したのは仕方がないとして、１・２速のみで半年弱過ごしてるのは、もっと有り得ない・・・（実話）＞ブレーキパッド自分は、純正＞エンドレス＞ブレンボ＞ＡＰと換えましたけど、エンドレスが一番好みかな～。純正からの交換だったため、ダストの多さにビックリして換えちゃいましたが・・・。タッチ・フィール・効きは最高だったなぁ～。ただし、ＮＡ－Ｖという銘柄は現在エコワゴンになり廃盤です(T-T) 因みに耐フェードは、ブレンボが良好でした。ＡＰは、突出してる性能はないけど、総合的にボチボチかな？

お熱いのがお好き（爆）

投稿者：ＳＨＩＮ－８（管理人）投稿日：2004年 2月24日(火)17時52分42秒 ZF079112.ppp.dion.ne.jp

＞たまに相手がヤバ系の人もいるので(;^_^A アセアセ… 以前それで大変な目に遭いました（汗）しまいにゃ体当たりしてきそうな勢いの幅寄せここはＵＳＡじゃないってーの、あのカーチェイスオタク　カマロめ（怒）なもんでパッシングで嗾けるのは辞めましたもっぱら買い取り専門です（爆）＞水路をキッチリ確保しないと気が付いた頃にはサイドシルがボロボロとか(;^_^A アセアセ… そうなんですよね、でもオレの知っているところは、手の入らないとこまで防錆処理してくれてかなり隅々まで充填してくれるようなので、まだ安心出来るかなと・・・二液性の発泡ウレタンは建築界でも断熱材などで利用するんで、ＤＩＹでやろうかと思いましたがその面で断念しました（爆）＞これって以前も話題になったけどクレーム交換にならないですか？う～ん、最近になって症状が悪化してきたので、かなりシビアコンディションですから・・・そのころはすでに走行８万は超えてましたし、普段はＳマティック多用してＥＧブレーキで減速してたのでまだ良いのですが、たまに鬼のように踏んづけてましたからね（爆）まっし－さんはＯＤＤ何キロの時に持ち込んだんでしたっけ？それによっては掛け合ってみようかな（いろんな面で世話になってる物で、強気になれないアタクシ）＞旦那！PFCなんかも良いらしでっせ♪ おー、ＰＦＣ懐かしいですねでも、どちらかというと２輪専門のレース用パッドが主流だったようなフェードもなく初期制動も抜群と、ＶＦＲに乗ってた先輩から聞いたことがありますでも、そんなメーカーだから高いし、有効温度域も高いだろうし、第一オデッセイの適合は無いでしょうねまー、うちの場合、峠を攻め立てる訳じゃないですし、ジムカーナもしないでしょうし、たまに高速で流してて後方不注意の車両を避ける時なんかに本領発揮でしょうから、ちまたに流れれてるストリートパッドで充分ですね手軽に手に入るトキコ　ストッパルでも良いかも

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